De 5 mobiliteitstrends van 2023 voor bedrijven

Overzicht

  1. De elektrificatie van het wagenpark
  2. De implementatie van het wettelijk mobiliteitsbudget
  3. Werknemers kiezen voor duurzame mobiliteit
  4. Werkgevers kiezen voor flexibel mobiliteitsbeleid
  5. Mobility-as-a-Service stijgt in populariteit

Mobiliteitstrend 1. De elektrificatie van het wagenpark

Welkom in 2023! Het jaar dat de fiscale voordelen van brandstofmotoren en plug-inhybrides stelselmatig worden afgebouwd.

Het zat er natuurlijk al even aan te komen. Nadat de wet van Peteghem werd gestemd in 2021 schoten bedrijven in actie. Je herinnert je waarschijnlijk nog de ellenlange meetings over de aanpassing van je mobiliteitsbeleid. En de vergroening ervan.

Ondertussen is het zover: elektrische wagens worden officieel het ‘nieuwe normaal’. And that’s a good thing. Elektrische wagens zijn zowel beter voor het milieu als kostenbesparend. Klinkt als muziek in de oren, of niet? De CO2-uitstoot van je organisatie daalt én je bespaart op verplaatsingskosten van je werknemers.

Bovendien zijn de bijhorende laadpalen op je bedrijfsparking momenteel 100% fiscaal aftrekbaar.


Nog niet op de hoogte van de nieuwe wetgeving? Lees hier kort over de fiscale veranderingen:

  • Brandstofwagens verliezen stelselmatig hun fiscale aftrekbaarheid na 1 juli 2023.
  • Voor plug-in hybrides geldt deze regel al sinds 1 januari 2023.
  • Wagens aangekocht na deze datum vallen in een overgangsfase.
  • Tijdens die periode worden de fiscale voordelen systematisch afgebouwd tegen 2028.
  • Koop je een wagen aan na 2026 en rijdt die (deels) op fossiele brandstof? Dan is die niet meer fiscaal aftrekbaar.

Mobiliteitstrend 2. De implementatie van het wettelijk mobiliteitsbudget

Dat brengt ons naadloos bij de tweede mobiliteitstrend. Elektrificatie gaat namelijk hand in hand met het wettelijk mobiliteitsbudget. And here’s why.

Wanneer je het wettelijk mobiliteitsbudget implementeert in je bedrijf, start je bij het berekenen van de Total Cost of Ownership. Dit doe je op basis van de huidige kost van de brandstofwagen van je werknemer.

Vervolgens kan je werknemer dat budget spenderen aan 3 pijlers:

  • Pijler 1: een milieuvriendelijke wagen
  • Pijler 2: duurzame vervoersmiddelen of huurkosten
  • Pijler 3: cash

En wanneer je ‘milieuvriendelijke wagen’ opzoekt op Google, kom je al heel rap uit op elektrische modellen.

Het resterend budget mag je werknemer vrij gebruiken voor duurzame vervoersmiddelen, huurkosten én internationale treinritten met het gezin. Weekendje Berlijn, iemand?

Soit, weekendje weg of niet: je merkt dat het wettelijk mobiliteitsbudget een ruime keuze aan mobiliteitsopties met zich meebrengt. Zo kan je werknemer gaan en staan zoals hij of zij wenst, telkens met het meest optimale vervoersmiddel.

‘Klinkt goed’, denk je nu. Inderdaad. Bank Van Breda en talloze andere bedrijven zijn er alleszins over te spreken. En volgens het regeerakkoord kunnen werknemers zonder bedrijfswagen in de toekomst ook instappen op dit fiscaal voordelig kader!

Nood aan een praktisch voorbeeld? Bekijk hoe Mediahuis het wettelijk mobiliteitsbudget heeft geïmplementeerd.

Mobiliteitstrend in 2023: elektrische wagens en het wettelijk mobiliteitsbudget
Photographer: Michael Fousert | Source: Unsplash

Mobiliteitstrend 3. Werknemers kiezen voor duurzame mobiliteit

Als we de cijfers van VIAS Institute en FOD Mobiliteit en Vervoer mogen geloven, dan is het aantal telewerkers op 4 jaar tijd verdubbeld. Dat uit zich in minder afgelegde kilometers én de keuze voor alternatieve vervoersmiddelen. En die trend blijft toenemen.

Let’s look at the numbers:

Je ziet het, duurzame mobiliteit wint aan belang. En met de nieuwe technologische evoluties denk je het niet meer weg. Kijk maar naar het toenemend gebruik van e-bikes.

Of heb je al eens gedacht aan autonome voertuigen? Wie weet geniet je binnenkort van een ritje met collega’s in een zelfrijdende wagen!

De mobiliteitstrend in 2023: het combineren van vervoersmiddelen

Mobiliteitstrend 4. Werkgevers kiezen voor flexibel mobiliteitsbeleid

Bovenstaande mobiliteitstrends in de maatschappij vertalen zich natuurlijk ook naar de nodige aanpassingen in het mobiliteitsbeleid. Bovendien wenst 70% van de werknemers meer inspraak in hun eigen loonpakket. Die combinatie zorgt voor een verhoogde aandacht richting een cafetariaplan.

Wat is dat, zo’n cafetariaplan? Allow us to explain. Het is een flexibel loonpakket dat werknemers zelf de keuze geeft uit allerlei voordelen. Zonder stijgende loonkosten.

Die voordelen bestaan bijvoorbeeld uit extra vrije dagen of een internetabonnement. Maar ook: duurzame mobiliteit. Op die manier is hun loonpakket gepersonaliseerd.

We hoeven je niet te vertellen dat dit een troef is in de war for talent.

Kom te weten welke mobiliteitsvoordelen jij kan aanbieden aan je werknemers.

Mobiliteitstrend 5. Mobility-as-a-Service stijgt in populariteit

Meer dan 97% van de 18- tot 35-jarigen maakt vandaag gebruik van mobiliteitsapps. Jawel, meervoud. Belgen installeren verschillende apps om tickets te bestellen. Niet raar dus, dat meer dan de helft van de Belgen interesse toont in een geïntegreerd platform.

Meet our hero: Mobility-as-a-Service. Of simpelweg ‘MaaS’.

Een MaaS-platform bundelt alle mogelijke vervoersmiddelen: trein, tram, bus, maar ook deelwagens en -fietsen. In de app van Olympus vind je zelfs parkeermogelijkheden, taxi’s en laadkaarten.

Met een MaaS-platform download je dus slechts één app voor al je tickets.

Een MaaS-app maakt duurzame mobiliteit eenvoudig voor je werknemers. Ze springen op de trein en huren vervolgens een deelfiets naar hun eindbestemming. Allemaal met één app.

Voor bedrijven waar de vergroening van hun mobiliteitsbeleid op nummer 1 staat, is dit alleszins een must-have.

De mobiliteitstrend van 2023: Mobility as a Service (MaaS)

Interesse in

Mobility-as-a-Service?

De Weg van Tim

The name is Brys. Tim Brys.

Voor de sportleken onder ons: Tim Brys is een olympisch roeier. Ja, dat las je goed! Olympisch. Niet alleen omdat hij de ambassadeur van Olympus Mobility is, maar ook omdat hij wel degelijk deelnam aan de Olympische Spelen. In 2020 smeet hij zich samen met roeipartner Niels Van Zandweghe in de strijd in Tokyo. Het duo behaalde uiteindelijk een knappe 5e plaats.

Datzelfde jaar brak hij ook het fietsrecord van Toon Aerts in de Container Cup. Straf, hè? Nu, we moeten wel zeggen, ons verbaast het niet. We hebben Tim nog niet zonder zijn fiets gezien. Behalve op het water dan.

Tim Brys, ambassadeur van Olympus Mobility
Tim Brys, ambassadeur van Olympus Mobility

Next stop: Parijs 2024

Wie een beetje op de hoogte is van belangrijke sportwedstrijden, weet dat in 2024 de Olympische Spelen plaatsvinden. Klinkt als een logische volgende stop voor Tim Brys, of niet?

Om zijn plekje te bemachtigen in het Belgische roeiteam, zal hij doorheen 2023 deelnemen aan talloze wedstrijden. Het belooft een spannend jaar te worden voor onze ambassadeur!

De Weg van Tim

Het Olympus team wil onze ambassadeur natuurlijk ondersteunen in zijn weg naar Parijs. Daarom zal je doorheen het jaar enkele posts zien verschijnen op onze sociale media met #DeWegVanTim.

Wil jij hem ook steunen? Volg ons dan zeker op je favoriete socialemediakanaal: LinkedInFacebookInstagram.

Op deze pagina houden we trouwens de stand van zaken bij: Tim Brys zijn aankomende wedstrijden, uitslagen … Je kan alles op de voet volgen. Een beetje zoals Sporza eigenlijk. Of een toegewijde fanpagina.

Op de agenda

4 februari: Indoorwedstrijd GRS

Volg de Weg van Tim op sociale media!

LinkedInFacebookInstagram

Webinar: wettelijk mobiliteitsbudget met Mediahuis

Al enkele jaren krijgen werkgevers de mogelijkheid om een mobiliteitsbudget in te voeren. Hierdoor geven ze hun werknemers de kans om hun bedrijfswagen om te ruilen in een mobiliteitsbudget, gesteund op drie pijlers. Een milieuvriendelijk auto, duurzame vervoersmiddelen en/of geld.

Dat het wettelijk mobiliteitsbudget in de lift zit, zien we in de cijfers. Zo merken we bij Olympus Mobility maar liefst een stijging van 60%, zowel in aantal klanten als aantal medewerkers die gebruik maken van het wettelijk mobiliteitsbudget.

Hoe bereken je dit en hoe voer je dit praktisch uit? Welke alternatieven kan ik als werkgever aanbieden? Hoe stel ik de mobility policy op om dit in te voeren? En eens ingevoerd, geldt dit voor alle werknemers? En vooral, kan ik het kostenneutraal invoeren?

Een heleboel vragen, maar Olympus Mobility zal het samen met Mediahuis voor jou uitklaren in een 45 minuten durende webinar!

Wat zal je ontdekken?

Wat het wettelijk mobiliteitsbudget is en hoe je het berekent.
✅ Wat het wettelijk mobiliteitsbudget zo aantrekkelijk maakt sinds 1 januari 2022.
✅ Hoe je eenvoudig het wettelijk mobiliteitsbudget invoert aan de hand van de Mediahuis-case.
✅ Hoe je kosten en tijd bespaart dankzij digitalisatie.
✅ Hoe werknemers eenvoudig zelf kunnen kiezen hoe ze naar het werk komen.
✅ Hoe onze applicatie slimme mobiliteitskeuzes maakt en steeds de goedkoopste verplaatsing aanbeveelt.

Wie zal er spreken?

Bert Van Molle – Sales manager bij Olympus Mobility
Koen Van De Putte – Managing director bij Olympus Mobility
Sandra Eemans – Fleet and mobility manager bij Mediahuis

Zo los je de lange wachttijden voor bedrijfswagens op!

Olympus Mobility biedt je een duurzame mobiliteitsoplossing aan die gemakkelijk, handig én betaalbaar is:

Waarom zijn er lange wachttijden voor bedrijfswagens?

Je hoeft echt niet lang te zoeken om de oorzaak van de lange leveringstermijnen van auto’s te achterhalen. Dat heeft uiteraard alles te maken met de coronacrisis.

Omdat in 2020 autodealers verplicht werden hun winkels te sluiten bereikte hun omzet een dieptepunt. Dat leidde tot een dalende vraag bij de autoproducenten waardoor ook zij hun productie verminderden.

Ook de producenten van chips en halfgeleiders die onze autocomputers doen draaien, botsten op dezelfde problemen. Zij vonden echter al snel een evenwaardig alternatief in de markt van elektronica zoals smartphones en gameconsoles. Tijdens de lockdown steeg de vraag in die niche juist, en zelfs heel aanzienlijk.

De automarkt verloor daardoor zijn prioriteit. 

  • Het tekort aan chips en halfgeleiders verstoorde de logistieke flow.
  • Leveringen aan autoproducenten lieten op zich wachten.
  • Verschillende fabrieken sloten hun deuren.

Het logische gevolg daarvan? Oplopende levertermijnen en lange wachttijden voor bedrijfswagens en gewone auto’s. De coronacrisis ontpopte zich als het ware tot een halfgeleidercrisis.

Soms zelfs levertermijnen van 2 jaar

Tot op de dag van vandaag voelen we nog steeds de gevolgen van de coronajaren.

  • De wachttijden voor bedrijfswagens variëren van zes maanden tot twee jaar, afhankelijk van het gekozen merk en model.
  • De oorlog in Oekraïne doet er nog een schepje bovenop.
  • Momenteel kampen we met onderbroken transportroutes en een tekort aan kabelbomen, belangrijke elektrotechnische onderdelen in voertuigen.

En zicht op beterschap? Die zit er niet in. Voor fleetmanagers is dit alles bijzonder nadelig: (elektrische) bedrijfswagens krijgen immers geen prioriteit. De wachttijden lopen nog verder op en de mobiliteit van je medewerkers

Is er een oplossing?

Uiteraard is er een oplossing. Het verzekeren van vlot transport begint bij het herbekijken van je huidige wagenpark. Thuiswerk is niet meer weg te denken uit het bedrijfsleven. Veel medewerkers moeten zich minder vaak van en naar het werk verplaatsen. Hun bedrijfswagen staat tegenwoordig meer stil dan dat die rijdt.

Lopen de leasingcontracten in je bedrijf bijna af? Dan is het hoog tijd om jezelf de volgende vraag te stellen: zijn al die bedrijfswagens nog wel nodig? Bestaat er een goedkoper alternatief?

In je zoektocht naar een evenwaardige optie stuit je al vlug op duurzame mobiliteit. Vreemd is dat niet, want openbaar en gedeeld vervoer beantwoorden perfect aan de mobiliteitsbehoeften van je werknemers.

In vergelijking met de kostprijs van een geleasete benzinewagen bespaar je 12.300 euro per jaar met duurzame mobiliteit.

Maar in alle eerlijkheid, de bijkomende administratieve last is aanzienlijk. Aan één onkostennota spendeer je makkelijk enkele uren. Daar willen we je bij helpen met onze Olympus-app.

Makkelijker en handiger kan echt niet. De Olympus-app voorziet jou maandelijks van één factuur, terwijl je werknemers eenvoudig hun mobiliteit regelen in één app. De administratieve vereenvoudiging bespaart je zo’n 155 euro per werknemer en neemt nog geen uur in beslag.

Lange wachttijdens voor bedrijfswagens oplossen?

Probeer duurzame mobiliteit uit in jouw organisatie!

Hier lees je er alles over de zes stappen die je neemt om je werknemers duurzaam op weg te helpen.

Zo bespaar je op benzinekosten van werknemers

Duurzame mobiliteit

Wanneer je werknemers een voordeel alle aard (VAA) betalen, is het als organisatie moeilijk om de kosten van privéverplaatsingen te drukken. Om toch benzinekosten te besparen, kan je je werknemers natuurlijk vertellen hun rijstijl aan te passen en onnodige spullen te verwijderen uit hun wagen, maar old habits die hard. Met een bedrijfswagen blijf je een hoop geld verliezen.

Hoe je dan wel bezuinigt? Druk de kosten gelinkt aan woon-werk en dienstverplaatsingen. Dit doe je heel eenvoudig met alternatieve mobiliteit.

Cijfermatig voorbeeld

Let’s look at the numbers. Voor dit fictieve voorbeeld verplaatsen we ons van Gent naar Antwerpen. We vertrekken van Bevrijdingslaan 288 en komen aan bij Uitbreidingstraat 2 voor een meeting rond 9 uur ‘s ochtends.

Met de wagen

Allereerst leggen we dit traject af met een benzinewagen. We rijden 62,2 km en rekenen op een benzineprijs van €2,025 per liter. Met een verbruik van 6,8 per 100 km komt de brandstofkost op €17,13. Dat is echter maar één aspect van de totale kost. Daarbij komt ook nog eens de verbruikskost (kost van gereden kilometers met leasingwagen, €24,88) en de parkeerkost (€5).

Het resultaat? 1 heenrit kost €27,27.

Met de wagen

Met het openbaar vervoer

Datzelfde traject kan ook eenvoudig met het openbaar vervoer. Een treinticket van Gent naar Antwerpen kost (heen en terug) €16,60 met een Standaard Multi. We nemen ook tweemaal de bus, goed voor €3,40 met een tienrittenkaart. De laatste kilometers overbruggen we met een Blue-bike (€3,75).

Het resultaat? 1 heenrit kost €14,45.

Met openbaar vervoer

Verlies je in tijd?

Nee. Het is waar dat de autorit tussen Gent en Antwerpen zo’n 45 minuten duurt, maar dan nemen we de files buiten beschouwing. Wanneer we deze rit realistisch bekijken, neemt hij (minstens) 90 minuten in beslag.

Dat is gelijk aan de tijd met het openbaar vervoer. Maar in tegenstelling tot een autorit, besteed je deze tijd nuttig. Je hebt je handen vrij om mails te beantwoorden of om meetings voor te bereiden. Daarbovenop kom je aan zonder filestress.

Tijds- én kostenbesparing

Met het openbaar vervoer maak je dus optimaal gebruik van je tijd én bespaar je €12,82 per rit. Indien je dit traject viermaal per maand aflegt, bespaar je €51,28. Op jaarbasis bedraagt dit €615,36. Bij een bedrijf met 20 bedrijfswagens komt dit jaarlijks op een besparing van €12.307,20! Je organisatie kan dus een hoop geld winnen met de implementatie van alternatieve vervoersmiddelen.

Bovendien genieten werknemers ook van voordelige tarieven en een slim NMBS-algoritme in de Olympus-app. Je bespaart trouwens niet alleen op benzinekosten, ook je administratieve kosten dalen aanzienlijk. KPMG en Sweco deden het alvast voor.

Meer weten over duurzame bedrijfsmobiliteit? Contacteer ons.

Wettelijk mobiliteitsbudget 2.0

Het wettelijk mobiliteitsbudget 2.0 is eenvoudiger en aantrekkelijker

Regering De Croo kondigde aan dat alle nieuwe bedrijfswagens CO2-neutraal moeten zijn tegen 2026 en dat het wettelijk mobiliteitsbudget zal worden verbeterd.

Wat houdt dit nu concreet in voor bedrijven?

Olympus Mobility legt het kort uit:

Eerst en vooral zal de norm voor CO2-uitstoot vanaf september 2021 gebaseerd zijn op de WLTP-norm. Dit betekent dat er een verhoging zal plaatsvinden van de toegelaten CO2-uitstoot van bedrijfswagens onder pijler 1 tot 120g/km.

Dit is goed nieuws voor werknemers! Zij zouden nu meer mogelijkheden hebben om een kleinere en milieuvriendelijke auto aan te schaffen onder pijler 1 van het wettelijk mobiliteitsbudget.

Vervolgens is er sprake van een afschaffing van wachttijden voor zowel werkgevers (36 maanden) en werknemers (12 maanden) voor de massale invoering van het wettelijk mobiliteitsbudget.

Verder zouden er ook veranderingen komen in de vergoeding van huisvestingskosten. Het geografische criterium dat de werknemer binnen een straal van 5 km van de arbeidsplaats moet wonen, zou worden verruimd, en de voorwaarden voor de financiering van een hypotheek zouden worden versoepeld.

Ten slotte zijn er ook verscheidene fiscale stimuli voor de elektrificatie van de bedrijfswagen.

Bv. Investeringen in oplaadpunten zullen een belastingvermindering van 45% genieten. Dit moet elektrificatie van de bedrijfswagens stimuleren.

Met dit voorstel zijn de eerste concrete stappen gezet in de ambitie van de overheid om de bedrijfsmobiliteit te vergroenen!

Let wel, dit is nog een wetsvoorstel. Het moet worden goedgekeurd door de regering en door het parlement voordat het kan worden uitgevoerd. Maar we kunnen er zeker van zijn dat dit binnenkort zal gebeuren!

Zo blijft u altijd eenvoudig op weg met Olympus Mobility!

Lees onze andere blogartikels

Mobiliteit een administratief kluwen? weg met die onkostennota!

Met de Olympus Mobility-app van onkostennota naar administratieve eenvoud

Werkgevers willen zoveel mogelijk processen vereenvoudigen door ze te digitaliseren. Hierbij kan Olympus Mobility je helpen, want we blinken uit in alles wat met digitaal mobiliteitsbeheer te maken heeft. Olympus Mobility wil het administratief kluwen dat mobiliteit is – denk aan de onkostennota –, sterk vereenvoudigen. En dat in ieders belang, zowel van werkgever als werknemer.

Interesse in een gratis demo-account?

  • De werknemer krijgt toegang tot de Olympus-app en kan daardoor alle losse tickets, meerrittenkaartenabonnementen, vouchers en/of vervoersbewijzen digitaal aankopen. Je werknemers kiezen in alle vrijheid en eenvoud uit het ruime aanbod aan duurzame vervoersopties. Vlot en snel schakelen ze tussen de bestaande vervoersmodi. Ook meegenomen? Dankzij het budget dat hen ter beschikking wordt gesteld, hoeven ze geen cent meer voor te schieten.
    Het resultaat? Pure tijdswinst, minder stress, meer gemoedsrust, een betere work-lifebalance en meer productiviteit.
  • Stel je als werkgever de Olympus-app ter beschikking van je werknemers, dan behoort het klagen over de administratie die bij mobiliteit komt kijken voorgoed tot het verleden. Gedaan met het verzamelen van onkostennota’s. De enige administratie die je rest is de Olympus-app ter beschikking te stellen van je werknemers en de budgetten in te stellen waarmee ze de alternatieve vervoersmiddelen kunnen gebruiken. Op het eind van de maand ontvang je één enkele factuur die de BTW-recuperatie eenvoudig maakt. Via een aantal rapporten krijg je gericht inzicht in de verplaatsingen van je werknemers.
    Het resultaat? Als bedrijf bespaar je op kosten voor tickets en administratie. Bovendien is het dan eindelijk gedaan met de vele mobiliteitscontracten en het verzamelen van bonnetjes, tickets en onkostennota’s. Wat een luxe!

We tonen de administratieve vereenvoudiging in cijfers aan

Mobiliteit een administratief kluwen? Daar komt het jammer genoeg op neer. Het verwerken en behandelen van onkosten gelinkt aan mobiliteit vragen veel inspanningen van verschillende departementen. We sommen ze even kort op:

  • Werknemer bereidt een onkostennota voor en dient die in.
  • Leidinggevende controleert de bewijsstukken, keurt ze goed en speelt zijn goedkeuring door aan de personeelsdienst.
  • Personeelsdienst regelt vervolgens de terugbetaling via de payroll.

Je merkt het, heel wat mensen spenderen uren aan het verwerken van één onkostennota.

Hieronder vind je een gedetailleerd en cijfermatig overzicht van de financiële impact daarvan.

We berekenen de besparing voor één medewerker die één verplaatsing per maand met de Olympus-app aflegt, en stellen dat tegenover de manuele verwerking van de onkostennota.

De tabel hieronder lijst de verschillende taken op voor het verwerken van een onkostennota, het aantal minuten dat die verwerking in beslag neemt, en een extrapolatie op jaarbasis.

  • In totaal worden er 342 minuten op jaarbasis besteed aan het manueel verwerken van 12 onkostennota’s (1 per maand) van 1 medewerker. Dat komt overeen met 5,70 uur. Aan een uurloon van €45 geeft dat een totale kost weer van €256,50.
  • Indien de medewerker de Olympus-app gebruikt voor de verplaatsingen, dan worden er slechts 51 minuten op jaarbasis administratie aan besteed. Dat komt overeen met 0,85 uur, en een kost van €38,25.
  • Het verschil van €218,25 is dan ook groot, aangezien deze oefening gebaseerd is op één verplaatsing per maand en voor één medewerker.

Houden we rekening met de kost voor de implementatie van Olympus Mobility, dan bedraagt het verschil €155. Dit is een aanzienlijk bedrag aangezien deze oefening gebaseerd is op één verplaatsing per maand en voor één medewerker.

Beeld je eens in hoeveel de besparing bedraagt indien je 20 werknemers hebt die 2 à 3 verplaatsingen per maand afleggen!

Oud nieuws: onkostennota om kilometervergoeding geregeld te krijgen!

Het berekenen en uitbetalen van de kilometervergoeding is administratief tijdrovend, en ook dat kan beter.

Veel bedrijven stimuleren hun werknemers met de fiets naar het werk te komen door hen een kilometervergoeding uit te betalen. De opvolging en verwerking hiervan gebeurt vaak via een excelbestand. Dat is niet alleen een tijdrovende methode, er is ook altijd een risico op fouten. Via het mobiliteitsplatform van Olympus Mobility verloopt alles veel eenvoudiger én correcter.

In een voorgaand blogartikel leggen we de voordelen uit van kilometerregistratie, wanneer het is toegelaten en hoe de kilometerregistratie werkt in de Olympus-app.

In dit blogartikel berekenen we de tijdswinst en besparing die je realiseert door de kilometervergoeding te behandelen met de Olympus-app.

Zowel werknemer als werkgever zijn betrokken bij de verwerking van de kilometervergoeding.

  • De werknemer moet al zijn verplaatsingen bijhouden, zowel de woon-werk- als dienstverplaatsingen, en er een onkostennota van maken.
  • De werkgever dient dit alles te controleren en het eindbedrag door te geven aan de personeelsdienst voor uitbetaling.

Hoe maak je kinderspel van de mobiliteitsadministratie?

De oplossing? Laat je werknemer zijn verplaatsingen bijhouden via de Olympus-app. Ook voor hem zal het leuk zijn een punt te zetten achter al die onkostennota’s voor de administratie van zijn mobiliteit.

  • Gedaan met het registreren van alle verplaatsingen in een excelbestand en het tijdrovend verzamelen van onkostennota’s.
  • Op het eind van de maand ontvang je overzichtelijke en duidelijke rapportering met de totale kilometervergoeding per werknemer.
  • Je speelt deze rapporten door aan het sociaal secretariaat en zij zorgen voor de rest.

Volgens onze berekeningen bespaar je met deze methode maar liefst €100 per verplaatsing. Leggen je werknemers regelmatig dienstverplaatsingen af met de eigen wagen? Dan pas kan je echt een grote som geld uitsparen door gebruik te maken van de diensten van Olympus Mobility!

Klaar om geld en tijd te besparen, en komaf te maken met de onkostennota?

Vraag het Mobility-team gerust om meer info. We antwoorden zo vlug mogelijk.

Graag tot binnenkort.

Één budget voor mobiliteit beheren op één app? wat een gemak!

Enkele voorbeelden van beheer van het mobiliteitsbudget?

  • Je kan het wettelijk mobiliteitsbudget combineren met een onkostenbudget specifiek voor dienstverplaatsingen.
  • De gebruiker kan zelf een privébudget opladen als het wettelijk mobiliteitsbudget niet voldoende is voor zijn privéverplaatsingen.
  • Geen onduidelijkheid voor passen van De Lijn en/of NMBS. Deze kunnen immers enkel gebruikt worden op het specifiek budget waarop ze aangekocht worden.

Voordelen beheer van het mobiliteitsbudget via ons platform?

Het is logisch dat een simultaan beheer van het mobiliteitsbudget via één platform alleen maar voordelen biedt. We sommen de belangrijkste even voor je op.

  • De werkgever kan zijn kosten per type budget analyseren en krijgt een duidelijke rapportering.
  • Alle gemaakte kosten op het werkgeversbudget (wettelijk mobiliteits-, cafetaria- of onkostenbudget) komen op één factuur te staan. De verwerking ervan en de recuperatie van de btw worden op die manier een fluitje van een cent.
  • Alles wat de gebruiker via zijn privébudget uitgeeft komt niet op de factuur en ook niet in de rapportering. Hiermee respecteren we de GDPR-regels.

Flexibiliteit en duurzaamheid leiden tot welzijn

Zet jouw bedrijf ook in op flexibiliteit en duurzaamheid? Dat kan op 1.001 verschillende manieren. Belangrijk daarbij is altijd rekening te houden met het welzijn van de werknemer.

  • Welke mogelijkheden krijgt hij op het vlak van flexibiliteit?
  • Kan hij vrij de keuze maken om thuis te werken, op kantoor of in een co-workingspace?
  • Op welke manier kan de werknemer zich verplaatsen naar kantoor of co-workingspace?

Mobiliteit is belangrijk voor de mensen. Veel bedrijven beseffen dit en koppelen daar hun visie op flexibiliteit en duurzaamheid aan vast. Maar hoe pak je dat nu concreet aan als werkgever? Welke mogelijkheden zijn er om je werknemers flexibele en duurzame mobiliteit aan te bieden?

Ons antwoord? Beheer het mobiliteitsbudget op één plek

Alles wordt mogelijk voor wie het mobiliteitsbudget van zijn werknemers beheert via ons online platform.

Op welke manier kan je als werkgever flexibele en duurzame mobiliteit aanbieden aan je werknemers?

Cafetariaplan

In een vorig blogartikel over de flexibele mobiliteit in een cafetariaplan hebben we al uiteengezet hoe dit alles in zijn werk gaat. Naast een integratie met de FIP-tool van SD Worx plannen we partnerships op te zetten met andere sociaal secretariaten en aanbieders van cafetariaplannen.

Lees ook de testimonial van KPMG die Olympus Mobility opneemt in hun Flex Reward Plan.

Het wettelijk mobiliteitsbudget

Je kan ons mobiliteitsplatform gebruiken voor het beheer van het wettelijk mobiliteitsbudget, zowel pijler 2 als pijler 3.

De medewerker heeft via onze app toegang tot een brede waaier aan alternatieve vervoersmiddelen die hij kan gebruiken in pijler 2. Elke maand wordt het saldo getransfereerd zodat je op 31/12 een duidelijke balans krijgt per werknemer voor pijler 3.

Verschillende van onze klanten hebben het mobiliteitsbudget al geïmplementeerd zoals ACV Belgium, G.I.M. …

Onkostenbudget

In onze blog over onkostennota’s maken we duidelijk welke kosten je als werkgever uitspaart door gebruik te maken van onze mobiliteitsapp. Je kan een specifiek budget per maand of per jaar ter beschikking stellen, of kiezen voor ongelimiteerd. De werknemer ziet dan geen bedrag in de app staan maar weet wel dat hij of zij de app moet gebruiken voor zijn dienstverplaatsingen.

Aangezien hij de mobiliteitskosten niet hoeft voor te schieten, wordt hij extra gemotiveerd om effectief gebruik te maken van de alternatieve vervoersmiddelen.

Lees ook de testimonials van Sweco over hun beleid en visie op duurzame mobiliteit en van de Vlaamse Landmaatschappij.

Flexibel budget voor mobiliteit

Je kan de app ook gebruiken voor woon-werkverplaatsingen. Op die manier kan je de werknemers stimuleren om ook die afstanden duurzaam af te leggen.

Telewerken wordt meer en meer de norm. Als werkgever vermijd je dus het best standaardabonnementen aan te bieden.

Als alternatief kan je je werknemer een digitale tool aanbieden, zoals de Olympus-app, waarmee hij tickets of meerrittenkaarten aankoopt voor NMBS, De Lijn, MIVB, TEC. Uiteraard kan hij via de app ook vlot schakelen naar deelfietsen en/of deelwagens voor de last mile.

Lees hierover ook de testimonials van Beweging.net over duurzame mobiliteit en van de Antwerpse KMO Mediacomm.

En er is nog meer

Naast het beheer van al deze mobiliteitsbudgetten op één platform, kan je de gebruiker ook de mogelijkheid geven om de Olympus-app voor privéverplaatsingen te gebruiken. De werknemer koppelt dan zijn eigen bankkaart aan de app en laadt een privébudget op om in het weekend of buiten de werkuren tickets en vervoersbewijzen aan te kopen.

Ter info: het wettelijk mobiliteitsbudget maakt geen onderscheid tussen dienst-, woon-werk-, en privéverplaatsingen vanwege het gunstig fiscaal regime, waardoor je dit budget ook privé mag gebruiken. Werkgever noch werknemer betalen belastingen op de uitgaven in pijler 2 van het wettelijk mobiliteitsbudget. Op het saldo in pijler 3 dat je nog moet uitbetalen aan de werknemer, moet nog een solidariteitsbijdrage van 38,07% in rekening gebracht worden.

Tot 4 mobiliteitsbudgetten beheren, simultaan!

We vertelden je het hierboven al, maar we herhalen het graag omdat ons aanbod toch wel sterk is. Je kan simultaan tot 4 verschillende mobiliteitsbudgetten beheren op één app, de Olympus-app natuurlijk.

  • Je kan een onkostenbudget specifiek voor dienstverplaatsingen combineren met het wettelijk mobiliteitsbudget.
  • Is het wettelijk mobiliteitsbudget niet voldoende voor de privéverplaatsingen, dan kan de gebruiker zelf een privébudget opladen.
  • Ook administratief is alles puik geregeld. Doet de gebruiker een bepaalde transactie, dan wijst hij de kost van het ticket of vervoersbewijs aan een bepaald budget toe. Hij kan elk budget ook afzonderlijk raadplegen en opvolgen in de app.

Alle kosten op één factuur, wat een gemak!

Naast een flexibel beheer van de mobiliteitsbudgetten zijn er nog voordelen verbonden aan onze Olympus-app. Wat dacht je van de volgende?

  • Duidelijke rapportering: als werkgever analyseer je heel gemakkelijk de mobiliteitskosten per type budget.
  • Eén factuur: waarop je alle kosten terugvindt die worden gemaakt op het werkgeversbudget – zowel wettelijk mobiliteits-, cafetaria-, als expensebudget. De verwerking en de btw-recuperatie kan niet makkelijker.
  • Privacy voorop: wat de gebruiker via een privébudget uitgeeft komt niet op de factuur terecht, en ook niet in de rapportering. De privacy en de GDPR-regels worden 100% gerespecteerd.

Meer weten over een vlotter beheer van het mobiliteitsbudget van je werknemers?

Neem dan zeker contact met het team van Olympus Mobility. We beantwoorden je vragen graag.

Of vraag meteen een demo van de Olympus-app aan!

Flexibele mobiliteit in je cafetariaplan? goed idee!

Flexibele mobiliteit in je cafetariaplan?

Dat de vraag naar flexibele mobiliteit dag na dag toeneemt, merken we bij Olympus Mobility maar al te goed. Werknemers willen inderdaad hun mobiliteit kunnen kiezen, zowel hun woon-werkverkeer als hun dienstverplaatsingen.

Nu bestaan er verschillende manieren om je werknemers flexibele mobiliteit aan te bieden. We denken aan het wettelijk mobiliteitsbudget, onkostenbudget, cafetariaplan ….

Maar waarom de zaken niet combineren? Olympus Mobility voorziet nu ook de mogelijkheid om flexibele mobiliteit in jouw cafetariaplan op te nemen. Je werknemer krijgt dan een budget die hij ter beschikking kan stellen van de alternatieve vervoersmiddelen in de Olympus-app. Dat zijn er trouwens veel, we denken aan trein, tram, bus, metro, deelfietsdeelwagen …

Even enkele termen verduidelijken.

1.      Wat is een cafetariaplan?

Werknemers stellen zelf hun loonpakket samen aan de hand van een plan dat de werkgever heeft opgesteld. Concreet betekent dit dat werknemers de mogelijkheid krijgen om delen van hun klassiek loon (een percentage van het maandelijks brutoloon, een bonus, eindejaarspremie …) in te ruilen voor een ander voordeel dat meer aansluit op hun wensen en voorkeuren.

2.      Waarom een cafetariaplan?

Waarom een cafetariaplan zo goed is? Omdat de invoering ervan een win-winsituatie oplevert voor werkgever en werknemer.

  • Voordelen voor de werknemer:
    • Keuzevrijheid: als werknemer vul je zelf je loonpakket in
    • Financieel voordeel: extralegale voordelen betekenen vaak minder socialezekerheidsbijdragen en belastingen
  • Voordelen voor de werkgever:
    • Employer branding: een cafetariaplan geeft een boost aan de employer branding, zeker in kmo’s. Dat is zoals je weet een niet te onderschatten factor in the war for talent
    • Onveranderde loonkost: een cafetariaplan betekent geen meerkost voor de werkgever en is kostenneutraal. Het budget in het cafetariaplan is immers een omzetting van het klassieke loon dat de werkgever hoe dan ook in cash dient uit te keren.

Concrete case van flexibele mobiliteit in een cafetariaplan

We illustreren het bovenstaande even met een concrete case van onze partner-klant KPMG.

Elke werknemer van KPMG kan voor zijn woon-werkverkeer en dienstverplaatsingen een budget kiezen om te besteden aan de mobiliteitsopties in de Olympus Mobility-app. Om zijn medewerkers te doen kiezen voor alternatieve en flexibele mobiliteit, koppelt KPMG daar een incentive aan vast.

Wat houdt die incentive in? Per dag dat een medewerker gebruikmaakt van de Olympus-app verdient hij of zij 10 euro. Dat bedrag wordt opgeteld bij zijn of haar 13de maand en op het eind van het jaar uitbetaald. Je leest er alles over in ons interview met de Mobility Manager van KPMG, Peter Van de Velde.

Integratie met FIP-tool van SD Worx

Olympus Mobility beseft dat de vraag naar flexibele mobiliteit zal blijven groeien. Daarom zetten we in op een nog betere dienstverlening voor onze prospecten en klanten.

Samen met een van onze partners, SD Worx, hebben we de voorbije maanden inspanningen geleverd voor een integratie met het Flex Income Plan (FIP), het cafetariaplan van SD Worx. Indien een medewerker in de FIP-tool kiest voor Olympus Mobility, dan verloopt alles automatisch:

  • de werknemer ontvangt de nodige informatie,
  • de account wordt aangemaakt in het beheerportaal van Olympus Mobility,
  • en de workload voor de werkgever is minimaal.

Op die manier zetten we in op digitalisering, automatisering en duurzaamheid.

Wil je Olympus Mobility graag integreren in je cafetariaplan?

En je werknemers de kans bieden op een flexibele mobiliteit?

Aarzel niet om ons te contacteren.

Hervorming corporate mobility practices

Hervorming corporate mobility practices? Statistieken liegen niet!

Het Mo’vid-19 onderzoek van Espaces-Mobilités ondervroeg 3.200 Belgen over hun houding t.o.v. mobiliteit vóór en na de crisis. 43% van de deelnemers geeft aan de intentie te hebben om hun mobiliteitsgewoontes aan te passen na de crisis. Ze denken dat de hervorming van de corporate mobility practices vooral ten gunste komt van soft mobility oplossingen zoals fietsen, steps of wandelingen. Onder de soft mobility oplossingen doet de fiets het enorm goed. Dat de Belg zijn hart verloren heeft aan de tweewieler is geen verrassing. 34% van de Mo’vid-19 deelnemers zegt vaker een fiets of een scooter te zullen gebruiken als vervoermiddel na de crisis. En dat is iets dat we alleen maar kunnen toejuichen.

De cijfers die onder meer Cowboy en Billy Bike publiceren naar het grote publiek bevestigen deze trend alleen maar. Brusselse start-up Cowboy brengt elektrische designfietsen op de markt en zag zijn verkoop met 230% stijgen. De deelfietsen van Billy Bike klopten de laatste maanden dan weer af op een verdubbeling van het aantal ritjes. Ook in het bedrijfsleven neemt de fietsverhuur alleen maar toe. Zo ontdekte mobiliteitsadviseur Cycle Valley ‘dankzij’ de coronacrisis een nieuw verdienmodel voor bedrijfsfietsen: de kortetermijnverhuur (per maand). Duidelijker kan de hervorming van de corporate mobility practices niet zijn.

Dat de fiets aan een opmars bezig is, is ook de politiek niet ontgaan. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters heeft een toolbox rond duurzame mobiliteit samengesteld n.a.v. de mobiliteitsbevindingen in crisistijd. Doel is om de Vlamingen ook na de corona-exit aan te zetten om te blijven fietsen. Ze investeert daarvoor een budget van 3 miljoen euro in onder meer fietsstraten, extra fietsenstallingen en het verbreden van fiets-, wandel- en zebrapaden. Op die manier kunnen mensen op anderhalve meter afstand van elkaar blijven.

Thuiswerk wordt gesmaakt!

De grootste impact op de mobiliteit kwam er ontegensprekelijk door de verplichting om thuis te werken. Voor de coronacrisis was thuiswerk nog niet ingeburgerd in veel bedrijven. Het werd integendeel veeleer gemeden uit wantrouwen voor de (on)productiviteit van de werknemers. Maar uiteindelijk werd het de nieuwe verplichte regel.

Het Mov’id-19 onderzoek stelt vast dat 42% van de werknemers enthousiast is om in de toekomst meer aan telewerk te doen. Thuiswerk zorgt dus voor positieve reacties. 79% van de deelnemers moedigt de promotie en ondersteuning van thuiswerk aan.

Ook de werkgevers doen een belangrijke tegemoetkoming: de fiscus staat met een ‘covid ruling’ toe dat er per maand een nettovergoeding van 126,94 euro betaald wordt aan de werknemer die een thuisbureau installeert in coronatijden. Naast dit bedrag kan er ook een nettovergoeding van 20 euro betaald worden voor het gebruik van eigen internet.

Dat thuiswerk een keeper is, heeft ook Twitter begrepen. Twitter pakte twee weken geleden uit met de revolutionaire policy dat medewerkers forever mogen thuiswerken indien ze dat wensen! Twitter brengt de hervorming van de corporate mobility practices alvast meteen in de praktijk.

In één van onze vorige blogartikels rond mobiliteit in het post-corona tijdperk lees je hoe je als bedrijf geld kan besparen door de zware abonnementskost te vervangen door meerrittenkaarten.

Corporate mobility 2.0 – maar hoe?

Het monopolie van de bedrijfswagen als corporate mobility oplossing dreigt langzaam te moeten plaatsmaken voor andere vormen van flexibele mobiliteit. Voor werknemers is een bedrijfswagen niet meer het paradepaardje van een loonpakket. Ze willen dit budget liever in alle vrijheid spenderen aan andere, meer gepersonaliseerde mobiliteitsopties. Door werknemers toegang te geven tot een waaier aan alternatieve vervoersopties krijgen ze een extra mogelijkheid om zich flexibel te verplaatsen. Deze hervorming van de corporate mobility practices zorgt enerzijds voor een stijging van efficiëntie en productiviteit, anderzijds voor minder stress.

Ook veel werkgevers zien het invoeren van het mobiliteitsbudget als een belangrijke troef voor hun employer branding. Het mobiliteitsbudget laat toe om op een fiscaalvriendelijke manier de bedrijfswagen in te ruilen voor duurzame alternatieven of cash.

Let’s flatten the mobility curve! Op naar hervorming corporate mobility practices!

Ondersteuning nodig voor je corporate mobility transformation? Hulp nodig voor de hervorming van de corporate mobility practices? Neem alvast een kijkje op de website van Olympus Mobility en neem rechtstreeks contact op, of simuleer je ideale mobility policy op de website van Payflip!

Lees onze andere blogartikels